内蒙古进口润滑油-隆胜商贸-进口润滑油代理

润滑油质量级别

低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，进口润滑油代理，运行温度更高的双金属活塞发动机，进口润滑油招商，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。

级别高与低的润滑油相比，在扛氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。

目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高品质发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据我国的国情，如车辆**载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，内蒙古进口润滑油，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。

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润滑油凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓'凝固'只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性等方面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都**凝点2～3℃，但也有例外。

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汽车发动机不断发展对润滑油要求的改变有哪些？

2.发动机采用新型、轻质材料：发动机材料从铸铁、合金铸铁不断向铝合金改变，质量更轻，发动机性能更高，品牌进口润滑油，这就要求润滑油粘度相应降低，以进一步减少发动性能损耗。

3.发动机形状的改变：发动机按气缸排列方式可以分为V型、W型、直列和星型发动机，不同类型发动机对润滑油剪切安定性的要求又有所不同，以保持油品粘度和性能不变。

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